" A 级汽车满盈大，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上葡萄京娱乐网站娱乐网，产物的界说、竖立、价钱带等等细目会有重合。"

在回复埃安 RT 与小鹏 MONA M03 是否在"贴身肉搏"时，广汽埃安副总司理胡勇如斯说到。上周四，定位 A+ 级轿车的广汽埃安 RT 细致开启预售，预售价为 11.98 万 -16.98 万元，共 4 个版块车型。

与小鹏 MONA 03 收受纯视觉决策智驾不同，埃安 RT 搭载了激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片，领有 3R11V1L12U、共 27 个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模子，具备无图智驾功能。

广汽埃安总司理古惠南称："咱们可能是全球首个在 15 万级作念到搭载激光雷达版高阶智驾的企业"、"咱们不敢说遥遥高出，可是细目处于高出水平，咱们有这个自信"。

发布会上，埃安 RT 展示了城中村、乡村小径等高难度场景发扬，对倏得窜出的行东谈主、电动车的响应实时，有用幸免碰撞。另外，在直线掉头、泥泞施工等场景，AION   RT 在没划线的谈路上也可以浅近智驾，并实时感知周围谈路情景。

古惠南提到，端到端即是不依赖于云霄，车自己惩处问题。天然每个企业对端到端的界说不一样，但埃安当今的智驾即是端到端智驾。

以下为会后群访对话实录，雷峰网《新智驾》作念了不编削喜悦裁剪和整理。

商场满盈大，容得下多位明星爆款车型

问：AION RT 岂论是定位如故价钱皆明显是追着小鹏 MONA M03 打，AION RT 的上风？对于 A+ 级商场判断？

肖勇：在 A 级汽车这个最大的商场，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上，产物的界说、竖立、价钱带等等细目会有重合。商场满盈大，容得下多位明星爆款车型。我细目也期待 AION   RT 成为明星爆款，而且我认为它还是具备这个实力了。

A 级商场智驾商场的普及率不到 1%，咱们但愿参加高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾的普及者。之前激光雷达高阶智驾价钱偏高，从霸王龙到今天的埃安迅猛龙，咱们不停普及高阶智驾畸形是激光雷达高阶智驾。AION RT 的脾气，高颜值、大空间、长续航、激光雷达高阶智驾、快充补能。

补能蹙悚的问题，年青的虚耗者 10 分钟浅近沸腾，15 分钟初始蹙悚，20 分钟恨不得拔枪走东谈主。当今大批补到 80% 要 25 分钟。这一次 AION   RT 推出 18 分钟草率补满 30% — 80%，让充电不再成为煎熬，我深信 RT 的销量细目就会成为王者、冠军、前三，这即是咱们的成见。并不是要把谁打倒能力够成为行业的王者。

问：小鹏 M03 是视觉上的高阶智驾，卖点是 15 万以内独一的收受高阶智驾的纯电动汽车。RT 是激光雷达高阶智驾，在最终订价奈何均衡界限与利润？

古惠南：对于利润。广汽埃安是最早作念新动力的，埃安 2017 年建造，2019 年推出第一款车，之后每半年电板续航增多 50 公里，不言而喻迭代畸形快。当今的新动力除了卖 EV，还要卖 ICV，而 ICV 的价钱也在快速迭代，咱们可能是全球首个在 15 万级作念到激光雷达版高阶智驾的。广汽埃安从专属平台到专属工场再到当今埃安汽车总保有量约 140 万，平台会有界限效应，是以埃安 RT 有价钱上风。

问：这样大决心作念智驾，资本上确凿 Hold 得住吗？

古惠南：资本上全球宽解，细目不会赔本卖车。

问：昨年激光雷达 + 英伟达硬件组合一般售价在 25 — 30 万区间，埃安 RT 打到了 17 万以下，埃安奈何截止硬件资本？

古惠南：Orin-X+ 激光雷达智驾决策，夙昔大批皆在 20 万以上，昊铂 HT、昊铂 GT、埃安霸王龙，再到 RT，咱们还是有多款车的商场教育。资本也恰正是咱们的上风，有多款车有界限效应。当今的工业产物，是质料资本、规划、交货期等的详尽竞争。埃安成见一定是要作念智驾的雷同者和普及者。

端到端，算法是中枢

问：AION   RT 在高阶智驾中的实质水平？

古惠南：咱们 7 月份推出的霸王龙销售可以，迅猛龙（AION RT）和霸王龙的高阶智驾版是同平台产物，智驾方面透顶可以达到霸王龙的水平，霸王龙的智驾水平是中国最佳的几个之一，咱们不敢说遥遥高出，可是细目处于高出水平，咱们有这个自信。

问：埃安宣传接下来将收受无图的端到端的决策，况兼全球可用。先容下埃安的端到端决策？RT 是在 10 万— 20 万区间作念了激光雷达决策，而且如故无图，当前为止第一家，是否会作念视觉决策？

古惠南：早期全球认为要达成透顶自动驾驶，一定要依赖于车路协同 + 云霄数据，第一要高精舆图，第二要车路协同，第三要云霄救济。是以其时的导向是" 5G 是将来车载达成自动驾驶必经之路"。但当今的车莫得 2G、3G 皆可以。

端到端即是不依赖于云霄，车自己惩处问题。每个企业界说不一样，是以我今天没法界说，可是我敢细成见说埃安当今的智驾即是端到端智驾，因为我从来莫得依赖过云霄，这是中枢。谁来界说端到端？中枢的数据。至于你提到的要不要划定、非划定，现阶段的全球智驾皆多些许少依赖于一定的划定条目下的自动驾驶；透顶不依赖于划定的，还需要畴昔不停地迭代。可是我认为有划定或者没划定，不等于代表它的水平，关节是能不成又好用、又安全。

问：埃安算力的储备？

古惠南：Orin 的数据皆是公开的，大模子、端到端用的皆是公开的数据，算力仅仅一方面，算法才是中枢，比算力更紧迫，否则的话企业买回一个硬件就可以了。

晚上仪容屏会转成暮夜方式，否则屏幕亮的话扎眼看不清路。那时候的工程师竖立的暮夜方式是要我方设设，默许的是白昼方式。这有问题了，按事理来讲规划师应该把柄光感应白昼、暮夜，主动保举暮夜方式，淌若不可爱暮夜方式的东谈主去竖立才对。为了规划这个方式，他又多设了两种不同的切换，一来一趟你看抛掉了些许算力？还要再考虑你的深爱，测光度等，这即是工程师念念维。

问：埃安 RT 的智驾处于哪个阶段？

古惠南：当今民用 To   C 端的车一朝有问题，就让司机收受，岂论用户接不收受，他无谓承担包袱，可是 Robotaxi 不成，Robotaxi 公司要作念的是在有限的场景下让东谈主不要收受，即零收受，它要作念的责任是想尽一切成见来普及安全的下限。咱们也在开荒 Robotaxi，在考虑把 Robotaxi 的理念带到广汽埃安的民用车，RT、霸王龙。要作念就要作念最佳。咱们要碎裂高阶智驾场景的上限，同期普及安全的下限。

埃安 RT 是好用的，不仅仅能用，商场已流程了能用的阶段。埃安 2019 年的时候埃安 S 就还是配了 L2。昊铂 GT 是 5R11V3L，三激光雷达咱们皆有，可是三激光雷达淌若配双冗余系统，即是挨次的 L3 级的成就。淌若你不带这个双冗余，那就叫 L2++。

将推出增程、插电混动车型

问：AION V 还是把高阶智驾下放到 16 万级，RT 也搭载高阶智驾激光雷达，埃何在细分商场的策略是什么？

古惠南：电动化是上半场，下半场是智能化和网联化，智能化莫得什么"天花板"，天天可以变，智能化现鄙人半场还是参加第二波，自动驾驶应该是 L2+ 到了 L3 级，国度还是发派司，细致布告高阶自动驾驶参加了使用阶段。咱们的权术是让每一个细分商场皆有契机去用高阶智驾。

问：RT 用了 650 的续航和 400 的碳化硅快充时代，在 A+ 级是较高成就。RT 会不会与同级的 PHEV 产生竞争？

肖勇：A 级车里 PHEV 客户更多，B 级和 C 级以上的增程用户更多，同样皆是插混，为什么在 A 级是 PHEV？在 BC 级大型车以上反而 REV 多？我认为是价钱导向了虚耗者。

30 万以上的客户群更但愿体验纯电的驾驶乐趣，因为他们还是被教育了。我瞻望到来岁 REV 纯电续航里程可能会碎裂 300 致使向 400 迫临，堪称加油跑两千公里的不去根究。

可是 PHEV 的客户群纯电续航里程要求没那么高。650 公里的长续航、400 伏碳化硅时代的期骗如实一部分缓解了续航的蹙悚和充电的蹙悚，亦然为了诱骗 PHEV 的客户群。

咱们诱骗的是对纯电充欢娱思和深爱，对里程和补能方面有蹙悚的客户群。对于那种很有深爱的客户群，咱们暂时还驱动不了他、打动不了他。

其实除了快充以外，的确要去 PHEV 商场抢，我认为如故智驾的安全性。举一个不是很稳妥的例子，苹果手机取代诺基亚靠的不是待机时候，靠的是透顶不同的科技体验。

问：AION   RT 汉文名是迅猛龙，之前 AION V 是霸王龙，RT 定名故事？

古惠南：咱们的定名划定，比如 A+ 级的车皆会用" R "动作开始，" T "动作轿车的分类。

肖勇：与 SUV 强调力量不同，轿车代表的审好意思是灵动、优雅。就像广州塔，民间昵称"小蛮腰"，今天这款车官方名字 RT，民间昵称"迅猛龙"，里面征询的时候，全球说咱们找一个恐龙的名字，全球选来选去选了迅猛龙，代表着优雅、灵敏和耐力。淌若看了《侏罗纪公园》，迅猛龙是群体转移，团队精神很弘大，代表年青东谈主的精神。

问：市面上智驾的新动力车脱险率皆畸形高，以至于要跟保障公司主动调低我方的车损价钱，否则保障公司就要多收费以及不给你上保障？

古惠南：至少当前咱们掌捏的数据莫得脱险率高的问题。

问：埃安对于增程的新产物的进程。

古惠南：对于增程的权术，我认为当下的新动力商场排第一位的是策略。前几年最佳卖的是 EV，PHEV 还不好卖。其时 PHEV 亦然免派司、免税的。原因天然是 EV 的补贴多，PHEV 的补贴少，但当今从产业策略赢利最多的是谁？PHEV。

畴昔的商场究竟是 PHEV 如故 REV？要看国度的产业策略往那儿走。欧洲从领先的 EV，当今放缓 EV，追求复合燃料，当初国度出台饱读动 EV、FCV，一台 FCV 可以拿几十万的补贴，当今要期骗些许台、跑了些许公里才补，等于说暂时放缓饱读动 FCV，可能倏得过两年国度又饱读动 FCV，无意候咱们也很被迫，是以每个企业什么皆要作念，用户需要什么葡萄京娱乐网站娱乐网，我就要作念什么，而且我底本就有这个时代。我是最早作念 PHEV 的，2011 年就还是用 PHEV 了，这个时代我不缺。在畴昔几个月你们很快就可以看到 PHEV 的产物。雷峰网雷峰网雷峰网